坐高鐵遊千島湖和黃山，這樣的願景越來越近。
記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，周三，杭（杭州）黃（黃山）鐵路正式開始靜态驗收。
杭黃鐵路（圖源網絡）
靜态驗收是新建鐵路通車之前必須經曆的一步，此時并沒有高鐵上線試跑，而是先人工檢測線路幾何尺寸、檢查電纜、檢查機房配線、測試并記錄軌道絕緣數據等。
傍江、依山、臨湖的杭黃鐵路東起浙江省杭州市，西至安徽省黃山市，途經浙江省杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣,以及安徽省宣城市績溪縣、黃山市歙縣。線路建設全長265公裡（浙江省境内185公裡，安徽省境内80公裡），全線共設10個車站，其中新建富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽等五個客運車站，利用既有杭州東和杭州南站，與合福高鐵共建績溪北、歙縣北和黃山北站，設計時速250公裡。
杭黃鐵路于2014年6月先期段開工，2014年9月全線開工,2017年3月開始鋪軌，2017年7月全線87座隧道全部貫通，2017年11月橋梁鋪架主體工程完工,2018年3月完成全線鋪軌任務,2018年6月整體工程基本建成。工程靜态驗收結束後将進行動态驗收、聯調聯試、動态檢測及運行試驗等，計劃2018年年底具備開通運營條件。這條鐵路由中國鐵路總公司、浙江省、安徽省共同投資建設，杭黃鐵路有限公司作為項目法人負責項目建設和資産管理。
杭黃鐵路把杭州、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山國家級5A風景名勝區緊密連接，形成一條世界級的黃金旅遊線。杭黃鐵路開通後，預計從杭州到黃山最快旅程僅需一個半小時左右，從上海、甯波、南京等地到黃山最快旅程隻需2個多小時。
杭海城際鐵路第二台盾構機下井餘杭至許村區間進入“地下時間”
連接杭州和海甯的杭海城際鐵路又有新的動作。今年5月初，杭海城際鐵路首台盾構機“杭海城鐵1号”在餘杭高鐵站至許村鎮站區間隧道正式始發，一路向西朝着餘杭邁進，标志着杭海城際鐵路進入快速建設階段。
杭海城際鐵路（圖源網絡）
當時記者在現場發現，“杭海城鐵1号”盾構機占用了左側的一條隧道，而右側還預留了一個隧道口。負責施工的中鐵四局杭海城際鐵路一、二标項目部黨委書記王信武介紹，右側這個洞口就是為了今後第二台盾構機啟用設置的，到時候餘杭高鐵站至許村鎮區間将會“雙洞開挖”。
時隔兩個月，這一天終于到來。昨天下午，錢報記者來到位于海甯許村鎮前進村的杭海城際鐵路餘許區間施工現場。在盾構機下井的井口，一台巨大的履帶吊正将重達25噸的盾構機台車緩緩吊下井中。
随後，記者又來到已經開挖兩個多月的左側隧道。目前左側隧道已經開挖了370.5米，盾構機最前方正好位于規劃中的京杭運河二通道河床下方，接下來它還将穿過中間風井和運營中的杭州地鐵1号線隧道，計劃明年5月到達餘杭高鐵站。
杭海城際鐵路餘杭高鐵站至許村鎮站區間隧道為雙洞單圓型式，外徑為6.7米，最大埋深29.2米，全長達3.1公裡，是全線5個盾構區間中最長的區間。此次下井的右線盾構機，計劃在8月中旬始發，明年8月預計能貫通。
來源：錢江晚報